สารบัญ
บิทูเมน MC30
บิทูเมน MC30 เป็นบิทูเมนแบบเจือจาง (cutback bitumen) ชนิดบ่มปานกลาง (MC) ซึ่งเป็นแอสฟัลต์เหลวชนิดหนึ่งที่ผลิตโดยการผสมบิทูเมนเกรดซึมผ่าน (penetration-grade bitumen) กับตัวทำละลายที่ทำจากปิโตรเลียม โดยทั่วไปคือน้ำมันก๊าด ตัวทำละลายนี้ช่วยลดความหนืดของบิทูเมน ทำให้ใช้งานได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิห้องโดยไม่ต้องใช้ความร้อนสูงเกินไป เมื่อใช้งานแล้ว ตัวทำละลายจะระเหยไป เหลือไว้เพียงสารตกค้างของบิทูเมนที่ทนทานและยึดเกาะกับพื้นผิวได้ดี บิทูเมน MC30 เป็นที่รู้จักในด้านความหนืดต่ำและความอเนกประสงค์ จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการก่อสร้างและบำรุงรักษาถนนทั่วโลก สำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานและทนความร้อนสูงกว่า น้ำมันดิน 115/15 สามารถใช้ร่วมกับ MC30 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในโครงการโครงสร้างพื้นฐานและอุตสาหกรรมที่ต้องการประสิทธิภาพสูง
จะใช้ Bitumen MC30 ได้ที่ไหน?
Our บิทูเมน MC30 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษาทางเท้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ต้องการวัสดุที่ยืดหยุ่นและใช้งานได้ในอุณหภูมิห้อง มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมในการเตรียมพื้นผิวสำหรับการปูผิวทางแอสฟัลต์และปกป้องชั้นดินด้านล่าง ตัวอย่างการใช้งานทั่วไป ได้แก่:
- Prime Coats: ใช้กับฐานเม็ดที่ไม่ยึดติด (เช่น กรวดหรือหินบด) เพื่อเพิ่มการยึดเกาะกับชั้นแอสฟัลต์ถัดไป
- Tack Coats: ใช้ระหว่างชั้นผิวทางที่มีอยู่เพื่อให้มั่นใจว่ามีการยึดเกาะที่แข็งแรงกับผิวทางแอสฟัลต์ใหม่
- การบำบัดพื้นผิว: ปกป้องและปิดผนึกผิวถนน ป้องกันการแทรกซึมของน้ำ และยืดอายุการใช้งานของผิวถนน
- แอสฟัลต์ผสมเย็น: เหมาะสำหรับการซ่อมแซมหรือปูทางในบริเวณที่มีอากาศเย็น ซึ่งแอสฟัลต์ผสมร้อนไม่สามารถใช้งานได้
คุณสมบัติในการบ่มในระดับปานกลางทำให้มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในพื้นที่อบอุ่นหรือหนาวเย็น โดยรักษาสมดุลระหว่างการซึมผ่านและเวลาในการบ่มเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด
การใช้งานบิทูเมน MC30
ความหนืดต่ำและการใช้งานที่ง่ายของ MC30 ทำให้เป็นวัสดุที่เลือกใช้สำหรับการใช้งานต่างๆ:
- การใช้งาน Prime Coat: ฉีดพ่นลงบนฐานที่เตรียมไว้ในอัตราปกติ 0.7–1.2 ลิตรต่อตารางเมตร Bitumen MC30 จะซึมผ่านพื้นผิว กันน้ำ และยึดอนุภาคที่หลุดออกมา ทำให้ชั้นแอสฟัลต์มีฐานที่มั่นคง
- การใช้ Tack Coat: ใช้ในอัตราที่เบากว่า (ประมาณ 0.2–0.5 ลิตรต่อตารางเมตร) ทำหน้าที่เป็นกาวติดระหว่างชั้นผิวถนน ช่วยให้มีโครงสร้างเป็นชิ้นเดียวกันซึ่งต้านทานการลื่นไถลและการแยกตัว
- การเคลือบผิว: ใช้ในการปิดรอยแตกร้าวเล็กๆ น้อยๆ และปกป้องผิวถนนจากสภาพอากาศ ช่วยยืดอายุการใช้งานของถนน
- พื้นผิวชั่วคราว: เหมาะสำหรับการเบี่ยงเบนหรือปิดผิวระหว่างการซ่อมถนน โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น
โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นต้องใช้ความร้อนในสภาพอากาศที่อบอุ่น แต่การเพิ่มความร้อนเพียงเล็กน้อยจะช่วยให้ซึมผ่านได้ดีในสภาพอากาศที่เย็นกว่า ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมในท้องถิ่นเสมอเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
บรรจุภัณฑ์บิทูเมน MC30
บรรจุเพื่อการขนส่งและจัดเก็บอย่างปลอดภัย:
- ถังเหล็ก: มักบรรจุในถังเหล็กหนาใหม่ (ถังละประมาณ 220 กก.) โดยติดตั้งบนพาเลทเพื่อป้องกันการรั่วไหลระหว่างการขนส่ง ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ตันสามารถบรรจุถังได้ประมาณ 80 ถัง
- ตัวเลือกแบบจำนวนมาก: มีให้เลือกทั้งแบบบิทูเทนหรือแบบบรรทุกสำหรับโครงการขนาดใหญ่ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการขนส่งไปยังไซต์ก่อสร้างจะมีประสิทธิภาพ การรับประกันคุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ ซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงจะทำการทดสอบแบบเป็นกลุ่มและจัดเตรียมการตรวจสอบระดับนานาชาติเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน เช่น ASTM D2027M-13 หรือ EN 15322:2009
Tack Coat เทียบกับ Prime Coat: Bitumen MC30 เข้ากันได้อย่างไร
- Prime Coat: Bitumen MC30 เป็นไพรเมอร์ที่ซึมซาบเข้าสู่ฐานที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ เพื่อส่งเสริมการยึดเกาะกับชั้นแอสฟัลต์ชั้นแรก ต้องใช้ปริมาณที่มากขึ้นและต้องใช้เวลาในการบ่มก่อนจะปูผิว
- Tack Coat: เป็น เสื้อคลุมใช้ในการยึดพื้นผิวแอสฟัลต์ที่มีอยู่กับวัสดุทับหน้าใหม่ได้อย่างประหยัดยิ่งขึ้น คุณสมบัติการยึดเกาะที่รวดเร็วทำให้โครงสร้างทางเท้าไร้รอยต่อ ในทั้งสองบทบาท Bitumen MC30 ช่วยเพิ่มความทนทาน ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ถนน
เหตุใดจึงควรเลือก Bitumen MC30?
ยางมะตอยสูตรตัวทำละลายเป็นโซลูชันที่คุ้มต้นทุนและเชื่อถือได้สำหรับโครงการถนน การใช้งานที่ง่าย ความสามารถในการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง และการปรับตัวเข้ากับสภาพอากาศต่างๆ ทำให้ยางมะตอยชนิดนี้กลายเป็นวัสดุหลักในอุตสาหกรรม ไม่ว่าคุณจะกำลังรองพื้นฐาน ปูผิวทาง หรือปิดผนึกพื้นผิว Bitumen MC30 จะให้ผลลัพธ์ที่ยาวนาน
พร้อมรวมเข้าไว้ด้วยกัน บิทูเมน MC30 สำหรับโครงการถัดไปของคุณ? ติดต่อเราเพื่อรับอุปกรณ์คุณภาพสูง คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ และราคาที่แข่งขันได้!
ส่วนประกอบ
- เนื้อหาเกี่ยวกับน้ำมันดิน: ประมาณ 55–58% ตามน้ำหนัก (แตกต่างกันไปตามผู้ผลิต)
- ตัวทำละลาย:น้ำมันก๊าด (ประมาณ 42–45% โดยน้ำหนัก)
ตัวเลือกการบรรจุ
- กลองเหล็ก:บรรจุในถังเหล็กหนาใหม่ได้ประมาณ 220 กก. วางบนพาเลทเพื่อป้องกันการรั่วไหล ความจุโดยทั่วไป: 80 ถังต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ตัน
- ขนาดใหญ่:มีจำหน่ายในรูปแบบน้ำมันดินหรือรถบรรทุกสำหรับโครงการขนาดใหญ่
การจัดเก็บและการจัดการ
- พื้นที่จัดเก็บ:เก็บในภาชนะปิดสนิทที่อุณหภูมิห้อง ห่างจากแหล่งกำเนิดประกายไฟ
- การขนส่ง:ใช้ภาชนะที่ไม่รั่วซึม หลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูง เพื่อป้องกันการสูญเสียตัวทำละลาย
- ความปลอดภัย:หลีกเลี่ยงการสูดดมไอระเหยและการสัมผัสผิวหนัง สวมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เหมาะสม (ถุงมือ อุปกรณ์ป้องกันความร้อนหากได้รับความร้อน) ดูคำแนะนำในการจัดการโดยละเอียดในเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ (MSDS)
การประกันคุณภาพ
- เป็นไปตามข้อกำหนด ASTM D2027M-13 สำหรับแอสฟัลต์ตัดกลับที่บ่มในระดับปานกลาง
- ทดสอบแบบเป็นชุด โดยมีตัวเลือกการตรวจสอบระดับสากลให้เลือกตามคำขอ
คุณสมบัติทางกายภาพ
| อสังหาริมทรัพย์ | วิธีการทดสอบ | Specification |
|---|---|---|
| ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 60°C | ASTM D2170 | 30–60 มม.²/วินาที (cSt) |
| จุดวาบไฟ (แท็กโอเพ่นคัพ) | ASTM D3143 | ≥ 38°C (100°F) |
| การทดสอบการกลั่น: | ASTM D402 | |
| – ถึง 225°C | 25–55% โดยปริมาตร | |
| – ถึง 260°C | 60–85% โดยปริมาตร | |
| – ถึง 316°C | 80–95% โดยปริมาตร | |
| สารตกค้างจากการกลั่น | ASTM D402 | ≥ 50% โดยปริมาตร |
| การซึมผ่านของสารตกค้างที่ 25°C | ASTM D5 | 120–250 (0.1 มม.) |
| ความเหนียวของสารตกค้างที่ 25°C | ASTM D113 | ≥ 100 ซม. |
| การละลายในไตรคลอโรเอทิลีน | ASTM D2042 | ≥ 99% |
| ปริมาณน้ำ | ASTM D95 | ≤ 0.2% โดยปริมาตร |
| ความถ่วงจำเพาะที่ 25°C | ASTM D70 | 0.95–1.05 ก./ซม.³ |
